Tabor i ładowności
Środek transportu dobieramy do gabarytu i masy ładunku, a nie odwrotnie. Poniżej pojazdy, którymi realnie wozimy tarcicę, więźbę oraz wyroby strugane. Część kursów obsługują auta zakładowe, część — stali przewoźnicy, z którymi nasze zakłady współpracują od lat.
| Pojazd | Ładowność | Typowy ładunek | Uwagi |
|---|---|---|---|
| Samochód skrzyniowy z HDS | do 8–12 t | pakiety tarcicy, komplety więźby dachowej | rozładunek dźwigiem bezpośrednio na placu budowy, bez sprzętu po stronie odbiorcy |
| Ciągnik z naczepą plandekowej / kłonicowej | do 24 t | pełne pakiety tarcicy, dłużyca, deski podłogowe i tarasowe | dostawy hurtowe i całopojazdowe; wymaga miejsca na rozładunek boczny |
| Samochód z przyczepą | do 12 t | ładunki mieszane, dostawy do kilku odbiorców na jednej trasie | elastyczny przy średnich zamówieniach |
| Samochód dostawczy | do 1,2 t | drobne zamówienia, docinki, listwy, próbki gatunków | dojedzie w wąskie uliczki i na posesje bez utwardzonego dojazdu |
Od zamówienia do rozładunku — krok po kroku
Logistyka jest u nas przedłużeniem produkcji. Zanim auto wyjedzie z terenu zakładu, ładunek jest zważony, spakietowany i opisany dokumentem WZ. Cały bieg sprawy wygląda tak:
Potwierdzenie zamówienia i parametrów ładunku
Ustalamy asortyment, ilość w metrach sześciennych, długości handlowe, klasę i wilgotność (drewno mokre czy po suszeniu komorowym). Od tych danych zależy dobór pojazdu i sposób pakowania.
Dobór taboru i formy transportu
Decydujemy, czy kurs obsłuży auto zakładowe, czy przewoźnik. Przy pełnym pakiecie idzie naczepa, przy dostawie na budowę bez sprzętu — samochód z HDS, który sam się rozładuje.
Awizacja terminu i okna dostawy
Umawiamy dzień oraz przedział godzinowy. Podajemy orientacyjne okno, bo trasa zwykle obejmuje kilku odbiorców — dokładną godzinę kierowca potwierdza w dniu dostawy.
Załadunek na terenie zakładu
Pakiety układamy wózkiem widłowym lub HDS-em, spinamy pasami i zabezpieczamy przed przesuwem. Ilość jest kontrolowana przy załadunku i wpisana do dokumentu przewozowego.
Transport i kontakt kierowcy
Kierowca rusza w trasę z numerem telefonu do Ciebie i dzwoni przed dojazdem, żebyś zdążył przygotować miejsce oraz osobę do odbioru.
Rozładunek i pokwitowanie
Na miejscu sprawdzasz asortyment i ilość, podpisujesz WZ. Fakturę wystawiamy zgodnie z ustaleniami — z odroczonym terminem dla stałych odbiorców firmowych.
Typowe ilości na jeden kurs
Ilości podajemy orientacyjnie — konkret zależy od gatunku, przekrojów i wilgotności, bo drewno suche waży mniej niż świeżo przetarte. Zakłady pakują tarcicę w jednolite pakiety, co ułatwia zarówno przewóz, jak i późniejsze składowanie.
Pełny kurs naczepą
Orientacyjnie 22–24 tony, czyli około 30–33 m³ tarcicy iglastej. To wariant pod hurt, plac składowy albo dużą budowę.
Auto z HDS
Zwykle 8–10 m³ w jednym kursie. Sprawdza się przy kompletach więźby, gdy trzeba rozładować bez sprzętu odbiorcy.
Dostawa łączona
Mniejsze zamówienia dowozimy razem z innymi w tę samą stronę, żeby nie płacić za pusty przebieg — trasy planujemy z wyprzedzeniem.
Zasięg dostaw i terminy
Nasze zakłady leżą w Starachowicach, przy ul. Fabrycznej, z dogodnym wyjazdem na drogi krajowe. Zasięg dzielimy na trzy strefy, a terminy liczymy w dniach roboczych od potwierdzenia zamówienia i dostępności asortymentu na stanie.
| Strefa | Obszar | Orientacyjny termin |
|---|---|---|
| Strefa I — lokalna | Starachowice i powiat: Wąchock, Brody, Mirzec, Pawłów oraz najbliższe okolice | 1–2 dni robocze, przy towarze na stanie często w tym samym tygodniu |
| Strefa II — regionalna | województwo świętokrzyskie oraz sąsiednie: południowe mazowieckie, zachodnie lubelskie, północne podkarpackie, wschodnie łódzkie | 2–5 dni roboczych, zależnie od wielkości ładunku i trasy |
| Strefa III — cały kraj | wysyłka całopojazdowa na terenie całej Polski przy większych zamówieniach | ustalany indywidualnie pod dostępność taboru, zwykle do kilku dni |
Przy zamówieniach całopojazdowych zakłady realizują wysyłkę w całym kraju — wtedy termin i stawkę transportu podajemy razem z wyceną materiału, po ustaleniu kierunku i przekrojów.
Co warto przygotować na miejscu
Sprawny rozładunek zaczyna się po stronie odbiorcy. Zanim auto wyjedzie z zakładu, potwierdzamy z Tobą kilka rzeczy — dzięki temu naczepa nie stoi i nie ma dopłat za przestój.
Dojazd
Podaj szerokość i nośność drogi dojazdowej, wysokość bramy oraz ewentualne ograniczenia tonażu. Jeśli naczepa nie wjedzie, wcześniej dobierzemy mniejszy pojazd.
Miejsce rozładunku
Przygotuj utwardzony, w miarę równy plac. Dla auta z HDS potrzeba około 12–15 m swobody na wysięgnik dźwigu i odłożenie pakietów.
Osoba do odbioru
Zadbaj o kogoś, kto sprawdzi asortyment i ilość względem WZ oraz pokwituje dostawę. To moment na wyłapanie ewentualnych rozbieżności.
Sposób rozładunku
Nasze zakłady wysyłają kierowcę z numerem kontaktowym. Rozładunek robimy HDS-em z auta albo Twoim wózkiem czy ładowarką — ustalamy to przy zamówieniu.